Осенью 1930 года советская авиация сделала важный шаг в развитии гидросамолётостроения. 11 ноября лётчик-испытатель Б.В. Глаголев поднял в воздух с сухопутного аэродрома первую серийную отечественную амфибию Ш-2, а спустя три дня выполнил взлёт с водной поверхности.
Этот летательный аппарат стал продолжением советского первопроходца в этой области, самолёта Ш-1, который был, по сути, прототипом Ш-2.
Созданный талантливым конструктором Вадимом Шавровым аппарат был оснащён отечественным двигателем М-11 мощностью 100 л.с. Первый образец этого самолёта с размахом крыла 13 метров и длиной 8,2 метра был собран на ленинградском заводе «Красный лётчик» как учебный гидросамолёт по заказу ВВС.
Серийное производство Ш-2 стартовало в Таганроге в апреле 1932 года. За два года было выпущено 270 машин.
Уникальная амфибия, ставшая первым в мире крупносерийным самолётом с убираемым шасси, верно служила стране до середины 1960-х годов.
Полномасштабную реплику этого аппарата можно было увидеть на авиасалонах МАКС.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
