В Китае в январе прошли наземные испытания турбовентиляторного двигателя большой тяги CJ-2000.
По данным отраслевых источников, двигатель достиг расчетной тяги 35,2 т — уровня, достаточного для применения на перспективном широкофюзеляжном лайнере COMAC C929.
Для Пекина это принципиальный рубеж: CJ-2000 стал первым китайским «большим вентилятором», сопоставимым по классу с GEnx, Rolls-Royce Trent 1000 и российским ПД-35. Таким образом, Китай фактически вошел в узкий клуб стран, способных самостоятельно разрабатывать двигатели для дальнемагистральных самолетов.
CJ-2000 — турбовентилятор с высокой степенью двухконтурности (около 12:1), что соответствует мировым трендам и предполагает снижение расхода топлива и уровня шума. Разработчик, корпорация AECC, заявляет экономичность и ресурс на уровне западных аналогов, однако подтвердить это сможет только длительная эксплуатация.
Важно, что выход на тягу 35 тонн, пусть пока и на стенде, означает освоение Китаем критических технологий — аэродинамики вентиляторов большого диаметра, жаропрочных сплавов и композитных лопаток. Для сравнения: диаметр вентилятора CJ-2000, по оценкам, превышает 3 метра — это один из ключевых технологических барьеров в классе таких двигателей.
Если заявленные результаты подтвердятся, следующим логичным этапом станут летные испытания, которые могут начаться уже в ближайшие годы.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
