Китайские власти на несколько месяцев затянули выдачу разрешений на ввод в эксплуатацию новых самолётов Airbus.
По данным Bloomberg, Пекин использовал ситуацию как инструмент давления на Европу, добиваясь ускорения сертификации китайского лайнера COMAC C919.
Речь идет о документах Управления гражданской авиации Китая (CAAC), без которых переданные авиакомпаниям самолеты Airbus не могут начать коммерческие полеты. Задержки затронули около 20 лайнеров и серьезно ударили по статистике поставок Airbus — первый квартал стал для концерна самым слабым со времен кризиса 2009 года.
Глава Airbus Гийом Фори назвал происходящее «административной задержкой» и заявил, что проблема уже решается. Однако для производителя подобные паузы крайне чувствительны: готовые самолеты приходится отправлять на хранение, освобождая место для новых машин на производственных площадках.
За бюрократическими проволочками, как считают эксперты, стоит вполне прагматичный расчет. Китай активно продвигает C919 как будущего конкурента семейств Airbus A320 и Boeing 737. Европейская сертификация от European Union Aviation Safety Agency станет для китайского самолета пропуском на международный рынок.
Пока EASA продолжает работу с COMAC и китайским регулятором, но конкретные сроки сертификации не называются.
Несмотря на громкие заявления о конкуренции с Airbus и Boeing, первые C919 более чем наполовину состоят из западных компонентов — включая двигатели, авионику и системы управления, поставляемые американскими и европейскими компаниями.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
