Китай давно хочет повторить на авиарынке успех, которого добился в автомобильной отрасли, и последние месяцы это подтверждают. Камбоджийский перевозчик Air Cambodia заказал 20 самолётов C909 у китайской COMAC — заметная веха для экспансии китайского авиапрома.
До сих пор большинство лайнеров COMAC летало внутри Китая. Но Пекин расширяет географию: первым иностранным оператором C909 стала индонезийская TransNusa, затем — лаосская Lao Airlines. А заказ Air Cambodia стал крупнейшим среди зарубежных флагманских перевозчиков.
Соглашение подписали 17 июля в Шанхае, и уже в ноябре Air Cambodia получит первые два самолёта. Несколько месяцев между контрактом и поставкой показывают, насколько COMAC заинтересована в закреплении на внешних рынках. Остальные машины прибудут до 2029 года.
Камбоджа — не единственное направление экспансии. В августе 2026-го Air China запустила на C919 первый зарубежный рейс Пекин–Улан-Батор. Портфель заказов COMAC уже превысил 1000 самолётов по двум моделям.
Сам C909 (ранее ARJ21) — региональный лайнер на 78–97 пассажиров, дальность — до 3700 км. Для маршрутов в Юго-Восточной Азии этого достаточно.
Главный вызов для COMAC — наладить стабильные поставки: портфель заказов пока заметно опережает реальный выпуск.
К слову, камбоджийские авиалинии исторически летали на западной технике — ATR, Airbus, Boeing. Выбор китайского авиапрома — сигнал о готовности Пекина конкурировать с мировыми производителями.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
