У Boeing 787 Dreamliner снова нашлись проблемы, и на этот раз к ним подключилось Федеральное управление гражданской авиации США. FAA выпустило итоговую директиву лётной годности, которая обязывает проверить на усталостные трещины определённые самолёты 787 всех трёх моделей — 787‑8, 787‑9 и 787‑10. Документ вступает в силу 1 октября 2026 года и, по имеющимся данным, затронет около 17 машин, зарегистрированных в США.
Поводом для проверки стали производственные ошибки, которые выявил сам производитель. Речь о чрезмерных усилиях предварительной затяжки в зоне нижних стыковых накладок боковой части фюзеляжа. Расследование Boeing показало, что зазоры под прокладками могли превышать допустимые значения, а детали при сборке стягивали с излишним усилием. Всё это способно создать условия для образования усталостных трещин вокруг отверстий под крепёжные элементы.
Чем это опасно? Если трещины не обнаружить вовремя, они могут расти и ослабить конструкцию до такой степени, что крыло просто не выдержит расчётных нагрузок. Поэтому в зависимости от конфигурации конкретного самолёта потребуются повторяющиеся ультразвуковые проверки стыковочных накладок, фитингов переднего и заднего лонжеронов, нижних поясов и точек установки домкратов, а также детальный визуальный осмотр и ремонт при обнаружении трещин.
Стоит отметить, что история эта не новая. Boeing выпустил предупредительный бюллетень ещё в августе 2025 года, FAA предложило сделать проверки обязательными в марте 2026‑го, и только теперь формальный бюрократический процесс завершился итоговым документом.
И это далеко не первый эпизод в затянувшейся истории Boeing с производственными допусками и прокладками на программе 787. За последние годы компании не раз приходилось дорабатывать ещё не переданные заказчикам самолёты из‑за похожих несоответствий — так что «Дримлайнер» продолжает оставаться головной болью для производителя.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
