За 15 лет было заказано всего лишь 57 единиц этой модели, 25 из которых ещё ожидают завершения сборки для поставки клиентам. Несмотря на достойную дальность в 6.850 км и вместимость до 160 пассажиров, A319neo не смог снискать популярности его более старших собратьев по семейству.
В этом контексте, главный инженер семейства А320 Марк Гино признал, что консорциум рассматривает прекращение его производства и единственное, что по сути держит его на плаву, это способность эффективно работать на высокогорье.
А319neo может взлетать с ВПП на высоте до 4.420 метров над уровнем моря с большой полезной нагрузкой, что делает его уникальным самолётом в своём классе. Это качество высоко ценится китайскими авиалиниями, на чью долю приходится подавляющее большинство заказов.
Гино отметил изданию Airliner World, что сначала надо “надо получить А320neo с очень хорошими лётными качествами для работы на высокогорье”. Ожидается, что соответствующие работы будут завершены к концу этого десятилетия.
При этом, китайская компания COMAC не стоит на месте и планирует запустить C919 Plateau — укороченный вариант своего узкофюзеляжного лайнера, специально адаптированного для эксплуатации в условиях высокогорья.
Источник: Авиасалон МАКС
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
