Airbus рассматривает возможность запуска линии финальной сборки турбовинтовых самолётов ATR в Индии.
По данным СМИ, переговоры уже идут, а ключевой вопрос — экономическая целесообразность проекта. Официально решение пока не подтверждено.
Почему именно Индия
Страна активно развивает региональную авиацию: продлена программа субсидирования маршрутов, строятся аэропорты в малых городах. По оценкам ATR, в ближайшие 10 лет Индии может понадобиться до 300 таких самолётов.
Основная ставка — на ATR 72
Этот лайнер вмещает до 78 пассажиров и идеально подходит для коротких маршрутов. При этом он потребляет примерно на 45% меньше топлива, чем реактивные самолёты на аналогичных дистанциях — важный фактор для региональных перевозок.
Что даст локальная сборка
снижение стоимости самолётов для авиакомпаний
усиление позиций Airbus на быстрорастущем рынке
расширение уже существующего промышленного присутствия в стране
Но конкуренция уже начинается
На индийский рынок активно заходят и другие игроки:
Embraer обсуждает локальную сборку своих региональных самолётов
Объединенная авиастроительная корпорация ведёт переговоры по продвижению SJ-100
В итоге Индия превращается в ключевую арену глобальной авиационной конкуренции — здесь борются не только за заказы, но и за размещение производства.
Индия — один из самых быстрорастущих авиационных рынков в мире: ежегодный рост пассажиропотока здесь стабильно превышает среднемировые показатели, а число аэропортов за последние годы увеличилось почти вдвое.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
