Компания Boeing готовится к важному этапу сертификации своего нового флагмана — Boeing 777-9.
Речь идёт об испытаниях минимальной скорости отрыва (VMU) — одного из самых зрелищных и технически сложных тестов в авиации.
Суть испытания в том, чтобы определить предельно низкую скорость, при которой самолёт вообще способен оторваться от взлётной полосы. Для этого лётчики-испытатели поднимают нос машины до экстремального угла, при котором хвостовая часть касается ВПП. Самолёт буквально скользит по полосе на специальной хвостовой опоре с защитным «башмаком», а инженеры фиксируют все параметры. Эти данные затем используются для расчёта ключевых взлётных скоростей, которыми пилоты пользуются на протяжении всей эксплуатации лайнера.
Испытания проходят в рамках сертификационной кампании: в марте 2026 года FAA перевело программу на этап 4A — предпоследнюю стадию перед завершением. Ввод самолёта в эксплуатацию намечен на 2027 год, а первым оператором, как ожидается, станет Lufthansa.
777-9 уже сейчас выделяется своими масштабами — это крупнейший двухдвигательный пассажирский самолёт в мире, рассчитанный на перевозку до 426 пассажиров.
Во время VMU-тестов угол тангажа настолько велик, что самолёт выглядит так, будто пытается «встать на хвост» — в обычной эксплуатации такие режимы просто невозможны, но именно они позволяют заложить максимальный запас безопасности.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
