Скандал вокруг небольшого субподрядчика американского авиагиганта, Manufacturing Process Specification (MPS), о котором мы вам рассказывали в прошлом году, разгорелся с новой силой после череды аудитов.
В ходе расследования выяснилось, что в течение четырёх лет, эта компания поставляла через группу Leonardo крепления напольных перегородок к фюзеляжу, которые были изготовлены из более дешёвого и существенно менее прочного сплава титана.
Несмотря на это, с 2017 по 2021 год MPS успешно проходила аудиты сразу нескольких госорганов и частных компаний, включая саму Boeing. Примечательно, что в ходе этих проверок ни разу не проверялись данные крепления, которые являются структурными элементами самолёта.
Сам факт производства дефектных креплений не является новостью, однако до сегодняшнего дня не было известно о провалах проверок и количестве бортов, на которых они были установлены.
В ходе расследования агентства Reuters, в распоряжении которого появились конфиденциальные документы дела, выяснилось, что данные крепежи были установлены на 539 самолётах 787 Dreamliner (477 из которых эксплуатируются), но при этом не представляется возможным определить на каких именно.
По словам экспертов, в худшем случае, из-за неправильных крепежей пол может провалиться при экстренной посадке, но при нормальной эксплуатации они не должны представлять опасность. На данный момент, Boeing и FAA проводят соответствующие мероприятия по устранению этой проблемы.
В общей сложности, MPS поставила около 6.000 дефектных деталей, хотя и подчёркивается, что большая часть из них не являются структурными.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
