Тающий вторичный рынок, длинные сроки поставки и инфляция создают благоприятные условия для продавцов
За последние почти полтора десятка лет производители бизнес-джетов были существенно ограничены в возможностях поднимать общий уровень цен на свою продукцию. В настоящее время наметился тренд разворачивания рынка от покупателя к продавцу, и цены начинают робко расти, отмечает Брайан Фоули, основатель аналитического агентства Brian Foley Associates.
«Пик поставок — 1300 единиц — пришелся на 2008 г. После кризиса среднее количество поставок в год рухнуло до 700 единиц, в результате чего пятерке крупнейших производителей самолетов корпоративного класса: Bombardier, Embraer, Textron Aviation (бренды Cessna и Beechcraft), Dassault Falcon Jet и Gulfstream (подразделение General Dynamics) — приходилось сражаться между собой за продажи ограниченному пулу покупателей, в том числе прибегая к демпингу», — объясняет Фоули.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
