Ушедший год порадовал любителей летательных аппаратов новинками и в такой эксклюзивной области, как конвертопланостроение. Эксклюзивность данных разработок определяется не только тем, что это весьма дорогое удовольствие, но и тем, что только американские разработчики упорно выводят в небо все новые и новые аппараты данного типа, абсолютно не взирая и на последующую дороговизну эксплуатации данных машин. На данный момент США является и единственной страной у которой на вооружении армии стоят конвертопланы, соответственно они же только их и производят.
За 2017 год американцам удалось испытать в воздухе прототип новейшего конвертоплана Bell V-280 Valor. Безусловно, конвертоплан сочетает в себе преимущество самолета — относительно высокая скорость, и вертолета — вертикальная посадка, вертолетный режим полета. Однако стоит заметить, что за такое удобство приходится щедро платить — стоимость единицы Bell V-22 Osprey, которая на данный момент активно эксплуатируется, составляет в среднем $71 млн.
Итак Bell V-280 Valor является совместной разработкой авиационных гигантов Bell Helicopter и Loched Martin. Его фюзеляж выполнен из углеродного волокна, который давно становится основополагающим при разработке инновационных воздушных судов, позволяющий значительно снизить вес. Мощность применяемых силовых установок GE T 64-419 составляет по 5000 л.с. Главной же особенностью, позволяющей определенно выделить данную новинку среди серийных аппаратов то, что винт поворачивается без двигателя.
Однако сложность конструкции конвертопланов показывает, что конвертопланы являются воздушными судами, имеющими весьма низкую надежность. Однако не смотря даже на это и по опыту ведения военных действий американскими военными от использования подобного типа аппаратов в ближайшее время они отказываться точно не будут.
Китай же в отличии от США не пошел по пути эксклюзивности и представил пассажирский Comac C919, первый полет который и произошел в 2017 году. Китайская новинка уже готова «ворваться» на мировой авиационный рынок уже в 2019 году и составить мощную конкуренцию Boeing и Airbus, а также и российскому МС-21. При разработке самолета использовались самые передовые технологии, которыми обладает поднебесная, в том числе и самый мощный компьютер в мире Tianhe-2.
Основной особенностью китайского самолета станет анонсируемая цена — что-то порядка $50 млн., против цен лидирующих брендов в аналогичной категории, которые запрашивают от $78 до $108 млн. Весьма реальными выглядят и планы китайцев — а это выпуск 150 машин данного типа в год. Изначально двигатель и авионика будет закупаться у иностранных поставщиков, однако Китай в будущем собирается закрыть и эти ниши.
Подводя итоги уходящего 2017 года хочется отметить, что мир авиационной техники активно продолжает развиваться и те новинки этой области, которые были представлены и является прямым тому подтверждением. Будем надеяться, что и наступивший год порадует нас еще большими положительными событиями в авиационной технике.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
