Embraer в течение ближайших лет будет готова разработать новый представительский или коммерческий самолет, что, по всей видимости, не связано с потенциальной долгосрочной разработкой бразильским производителем самолетов с гибридными двигателями. Компания работает над альтернативными вариантами финансирования. В последние годы руководители Embraer говорили о разработке нового пассажирского турбовинтового самолета и о возможном более крупном бизнес-джете. Embraer вынашивает идею турбовинтового самолета на 70 мест уже почти 10 лет.
Идея имеет смысл, поскольку франко-итальянская ATR является единственным западным производителем турбовинтовых самолетов этого класса, ведь канадская De Havilland прекратила производство Dash 8-400 на фоне пандемии. Ни один из этих самолетов не является новой разработкой, и турбовинтовой Embraer мог бы стать привлекательным для авиакомпаний, нуждающихся в замене старых 50-местных региональных самолетов Bombardier CRJ200 и ERJ-145, ни один из которых не производится.
Несмотря на рыночный потенциал, Embraer приостановила проект турбовинтового самолета в конце 2022 года после того, как поставщики двигателей, которые на протяжении десятилетий обновляли существующие конструкции турбовинтовых самолетов, но так и не запустили их чистую замену, они не смогли выполнить требуемые Embraer спецификации.
Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
