Американский авиационный регулятор фактически встал на сторону Дональда Трампа в обостряющемся споре между США и Канадой вокруг взаимной сертификации гражданской авиационной техники. Речь идёт прежде всего о бизнес-джетах Gulfstream и самолётах канадской Bombardier.
Выступая на отраслевом мероприятии в Сингапуре, глава FAA Брайан Бедфорд дал понять, что Вашингтон больше не готов мириться с затяжными процедурами признания американских сертификатов за рубежом. По его словам, случаи, когда валидация сертификации FAA занимает пять и более лет, являются неприемлемыми и нарушают принцип паритета.
Регулятор подчёркивает, что США вкладывают значительные ресурсы в сертификацию иностранной авиационной техники и ожидают аналогичного подхода в ответ. Иначе говоря, FAA требует симметричных условий доступа на рынки.
Политическую остроту ситуации придали недавние заявления Трампа. Президент обвинил Канаду в сознательном торможении сертификации самолётов Gulfstream и допустил возможность жёстких ответных мер — вплоть до аннулирования канадских сертификатов и введения 50-процентных пошлин на импорт самолётов. Формально подчёркивается, что уже эксплуатируемые борта под угрозу не попадают, но удар по отрасли может оказаться чувствительным.
Примечательно, что часть претензий Трампа выглядит спорно:
Gulfstream G800 был сертифицирован FAA и EASA весной 2025 года, G700 — в США ещё в 2024-м, а модели G500 и G600 получили сертификаты соответственно в 2018 и 2019 годах.
Bombardier отреагировала сдержанно. В заявлении от 29 января 2026 года компания отметила свою глубокую интеграцию в американскую экономику — тысячи рабочих мест, развитую цепочку поставок и расширение сервисной сети, включая новый центр в Индиане. Тем не менее рынок отреагировал нервно: акции производителя заметно просели.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
