Производитель авиационных систем Honeywell утверждает, что может значительно улучшить бортовую электрогенерацию, даже не устанавливая новое оборудование на самолеты.
Данное предложение было сделано в рамках долгожданной программы Пентагона по модернизации системы управления электропитанием и тепловым режимом (PTMS) F-35, которая обеспечивает электроэнергией важнейшие системы самолета и служит вспомогательной силовой установкой.
PTMS также охлаждает датчики и системы связи, которые становятся все более мощными в ходе модернизации истребителя, что приводит к выделению дополнительного тепла.
В результате дефицит бортового охлаждения приводит к перегрузке единственного двигателя Pratt & Whitney (P&W) F135, что требует более частых ремонтов и повышает стоимость эксплуатации.
По словам директора Honeywell по техническим продажам Тони Рича, изменения в программном обеспечении позволят обеспечить 25-процентное улучшение производительности по сравнению с существующей системой PTMS и довести ее мощность до 40 кВт — уровень, который обычно считается необходимым для поддержки запланированного набора обновлений оружия, датчиков и связи F-35, известного как Block 4.
Рич говорит, что Honeywell рассматривает возможность получения 80 кВт мощности после 2029 года с помощью некоторых аппаратных изменений в существующей системе PTMS.
Конкуренцию Honeywell составляет дочерняя компания RTX Collins Aerospace, которая предлагает оптовую замену PTMS под названием Enhanced Power and Cooling System (EPACS). Collins обещает, что EPACS будет обеспечивать мощность 80 кВт, не требуя никаких физических изменений в структуре F-35, и будет совместима со всеми тремя вариантами истребителя.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
