Китайские авиакомпании продолжают активно расширять свое присутствие на маршрутах между Европой и Китаем.
В летнем расписании 2026 года перевозчики из КНР запускают новые направления и увеличивают частоту рейсов, что уже привело к заметному перекосу на рынке.
По последним данным, доля китайских авиакомпаний на этом направлении достигла более 80% по провозным емкостям. Такая динамика во многом связана с изменением конкурентной среды: европейские перевозчики по-прежнему не могут использовать воздушное пространство России и вынуждены строить более длинные маршруты, что увеличивает время полета и расходы.
China Eastern планирует выполнять до 20 маршрутов в Европу и запускает рейсы Шанхай—Цюрих, Шанхай—Стокгольм и Сиань—Вена.
China Southern открывает направление Пекин—Хельсинки.
Air China расширяет сеть рейсами в Франкфурт и Милан.
Дополнительное влияние оказывает нестабильная ситуация на Ближнем Востоке: ограничения в воздушном пространстве и снижение роли крупных транзитных хабов усложняют логистику для европейских и ближневосточных перевозчиков.
В итоге китайские авиакомпании сохраняют ключевое преимущество — возможность летать по более коротким маршрутам, что делает их рейсы быстрее и экономически выгоднее.
Самый короткий маршрут между Европой и Китаем проходит через Сибирь. Использование этого коридора может сокращать время полета до 2–4 часов по сравнению с обходными маршрутами — именно это сейчас и дает китайским авиакомпаниям серьезное конкурентное преимущество.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
