Mitsubishi намерена свернуть программу разработки самолетов SpaceJet после многих лет многочисленных срывов сроков и затрат на разработку, достигших миллиардов.
Программа, впервые объявленная в 2008 году, так и не получила сертификаты типа на два самолёта: меньшего (MRJ70) и большего (MRJ90) , которые могли бы вместить от 70 до 80 и от 86 до 96 пассажиров в двухклассной конфигурации. Когда Mitsubishi анонсировала SpaceJet, планировалось, что он поступит в эксплуатацию уже в 2013 году.
В общей сложности на сегодняшний день японский конгломерат потратил более 1 трлн иен ($7,5 млрд/). Заморозка разработки в Mitsubishi была направлена на то, чтобы сэкономить 120 миллиардов йен ($906 млн.) на затратах, поскольку все больше и больше денежных резервов компании направлялось на неэффективную программу разработки SpaceJet.
Основным препятствием для программы был тот факт, что авиакомпании и профсоюзы пилотов в Соединенных Штатах (США) не ослабили требования пункта о сфере действия, что позволило бы эксплуатировать MRJ70 и/или MRJ90 в качестве региональных самолетов в США.
Когда Trans States Airlines, региональный перевозчик в США, отменил заказ на 50 M90, тогдашний президент Mitsubishi Aircraft Corporation Хисакадзу Мизутани заявил, что, когда обе стороны подписали контракт, «перспективы на региональном рынке были очень разными».
«Оговорка о сфере применения не смягчилась, как ожидалось. С тех пор мы изменили нашу стратегию, чтобы реагировать на реалии рынка в США в партнерстве с нашими клиентами-авиакомпаниями», — добавил Мизутани в октябре 2019 года.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
