Летательный аппарат разработан в университете Центрального Ланкашира (UCLan) в партнерстве с Исследовательским центром усовершенствованного производства в Шеффилде (AMRC), Национальным институтом графенового университета Манчестера (NGI), Haydale Graphene Industries (Haydale) и рядом других предприятий.
Самолёт с размахом крыла три с половиной метра не только оснащается графеновыми аккумуляторами и трёхмерными печатными компонентами. Он ещё и полностью «обтянут» графеном снаружи, как это обычно делают с применением стекла или карбона. Основными преимуществами графена по сравнению с традиционными угле- и стеклопластиками является повышенная прочность, позволяющая снизить вес конструкции, а так же электропроводность, распределяющая энергию ударов молнии по всей поверхности крыла и фюзеляжа, что позволит снизить вероятность разрушения от перегрева в точке удара.
Так же разработчики надеются с помощью графена победить проблему обледенения воздушных судов. Испытания планируется провести в течение следующих двух месяцев.
Источник: aviator.guru
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
