2025-й ещё не завершён, и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства по-прежнему намерено поднять в воздух свой демонстратор “тихого сверхзвука” X-59 Quesst до конца года.
Сейчас программа дошла до этапа высокоскоростных пробежек на ВПП в Палмдейле (Калифорния). Машина уже прошла низко- и среднескоростные рулёжные испытания. Основное внимание уделяется торможению и управляемости, но проверяются все системы.
Изначально разрабатываемый в сотрудничестве со Skunk Works (Lockheed Martin) аппарат должен был взлететь в 2021 году, однако это событие откладывалось несколько раз.
Ожидается, что первый полёт будет выполняться на скорости около 400 км/ч по замкнутому маршруту на малой высоте. На этом этапе будет тестироваться интеграция систем, а выход на сверхзвук отложен на последующие вылеты. Первый полёт выполнит ведущий лётчик-испытатель NASA Нилс Ларсон.
X-59 оснащён двигателем GE F414-GE-100 тягой 98 кН и проектная максимальная скорость составляет М=1,4 на высоте крейсерского полёта в 18.000 метров. Касательно бортового оборудования, в нём применяется система электродистанционного управления.
Помимо прочего, безопасность обеспечивается системой аварийного перезапуска двигателя на гидразине, аккумуляторами для резервирования, катапультным креслом от Т-38 и кислородной системой для полётов на больших высотах.
В дальнейшем X-59 будет совершать полетные демонстрации над городами, где NASA проведёт замеры уровня шума и опросы населения. Это необходимо, чтобы в перспективе отменить американский запрет на гражданские сверхзвуковые рейсы над сушей, действующий с 1973 года.
Если проект окажется успешным, он может открыть дорогу к новому поколению тихих сверхзвуковых авиалайнеров.
Источник: Авиасалон МАКС
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
