Для осуществления организации воздушного движения в Республике Беларусь создана Единая система организации воздушного движения, главным оперативным органом которого является Минский центр Единой системы организации воздушного движения. Областью ответственности данного центра является воздушное пространство нашей страны. Данный центр структурно включает в себя гражданский и военный сектор.
За военный сектор Единой системы организации воздушного движения нашей страны отвечает 570-ый центр организации воздушного движения (570-ый ЦорВД), который входит в состав Вооруженных Сил Республики Беларусь. К полномочиям военного сектора относится контроль и организация воздушного движения во всем воздушном пространстве нашей страны. Исключением, пожалуй, являются воздушные трассы и местные воздушные линии, по которым летают пассажирские самолеты, а также гражданские аэродромы (аэропорты), которые входят в область компетенции гражданского сектора Единой системы организации воздушного движения. Не смотря на это, работники гражданского сектора обязаны подчиняться указаниям своих военных коллег.
Таким образом, вся государственная и малая авиация находится в ведении специалистов 570-ого центра организации воздушного движения. В данные центр поступает не менее 300 заявок на проведение полетов в сутки.
Основным местом работы специалистов центра стал Национальный аэропорт Минск, где несет круглосуточное дежурство смена отдела организации воздушного движения центра. Так же в этом аэропорту находится дежурная смена отделения текущего планирования использования воздушного пространства, в состав которой входят пять офицеров. Часть специалистов центра, в составе четырех человек, работает над предварительным планированием в аэропорту Минск-1.
Одной из задач дежурной смены центра является текущее планирование использования воздушного пространства. В ходе ее выполнения, дежурные офицеры центра производят непрерывную работу с картой, которая позволяет сделать полеты в воздушном пространстве нашей страны безопасными. Еще одной задачей дежурной смены центра является осуществление предварительного, суточного и текущего планирования использования воздушного пространства. Так заявки на полеты, запланированные на следующий день, принимаются диспетчерами отделения предварительного планирования, которые находятся в аэропорту Минск-1, до 18 часов по минскому времени. Затем штурманами проводится интенсивная работа по предварительному планированию, тщательному изучению данных, нанесению маршрутов полетов на электронную карту, разрешению конфликтных ситуаций в небе и результатом работы на данном этапе становится предварительное разрешение на использование воздушного пространства. Общим итогом данной работы сотрудников центра становится бесконфликтный суточный план полетов для работы в последующие 24 часа. Стоит отметить, что при проведении аналитической работы и составлении плана, штурманам необходимо учитывать большое количество различных условий и факторов, на основе которых происходит корректировка полетов по месту, времени и высотам.
Таким образом, штурманы текущего планирования, находящиеся в Национальном аэропорту Минск работают на основании бесконфликтного суточного плана, который был составлен дежурной сменой отделения предварительного планирования. Однако следует понимать, что в воздушной обстановке могут происходить резкие изменения, что требует запроса пользователями воздушного пространства разрешения на его использование у соответствующих должностных лиц отделения текущего планирования непосредственно накануне вылета. Все это связанно, в первую очередь, с высокой загруженностью воздушного пространства.
Также необходимо отметить, что специалисты 570‑го ЦОрВД тесно взаимодействуют с гражданскими коллегами из государственного предприятия «Белаэронавигация». Два офицера дежурной смены постоянно дежурят в зале районного центра управления воздушного движения Национального аэропорта Минск. В частности, рабочее место старшего помощника начальника дежурной смены представляет собой большой экран — индикатор воздушной обстановки и плановых данных, на котором отображаются воздушные трассы, пункты обязательных донесений, а также те ограничения, которые вводит диспетчер по согласованию.
К специалистам центра предъявляют довольно высокие профессиональные и личностные требования, поскольку интенсивность работы очень высокая, а на каждом специалисте лежит огромная ответственность – ведь за каждым значком на электронной или бумажной карте скрываются жизни не одного человека. Несмотря на очень высокую загруженность воздушного движения над нашей страной, благодаря грамотной работе специалистов центра, места в белорусском небе хватает всем.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
