Во вторник инженер по качеству Boeing Сэм Салехпур( Sam Salehpour) обвинил производителя в погоне за темпами производства в ущерб качеству, что привело к потенциально серьезным структурным дефектам самолётов моделей 787 и 777.
Сэм Салехпур заявил, что почти 1000 самолетов 787 и около 400 самолетов 777, находящихся в настоящее время в эксплуатации, подверженны риску преждевременных усталостных повреждений и разрушения конструкции.
По заявлениям Салехпура в начале программы постройки 787, начиная с 2012 года, инженеры соединяли секции фюзеляжа с чрезмерным усилием во время окончательной сборки перед измерением зазоров, чтобы «создать впечатление, будто зазоров не существует». По его словам это может привести к чрезмерному износу и преждевременному выходу конструкции из строя и в конечном итоге к катастрофе.
Салехпур утверждает, что после того, как он высказал свои соображения руководству, он был подвергнут преследованию, запрету на участие в собраниях и даже угрозам физического насилия со стороны начальника. Позже он был переведён в программу постройки самолётов модели 777, где снова столкнулся с проблемами в качества сборки. По его словам большие панели фюзеляжа 777, поставляемые из Японии, не совмещались должным образом в сборочном оборудовании и механикам приходилось применять грубую силу, чтобы их скрепить.
«Я видел серьезные перекосы, когда самолет собирался вместе, и это исправлялось путем применения неизмеримой и неограниченной силы для совмещения смещенных отверстий и частей», — заявил Салехпур. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолета, чтобы заставить их выровняться».
Господин Салехпур выступит на следующей неделе на слушаниях в Сенате, созванных сенатором от штата Коннектикут Ричардом Блюменталем, «чтобы изучить нарушения культуры безопасности Boeing».
В Boeing заявили, что ведут переговоры и будут сотрудничать с комитетом Блюменталя.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
