Часто вы можете услышать, что цены на билеты слишком завышают. Но давайте разберемся, откуда берут такие цены.
Во-первых. Авиационное топливо это основная составляющая стоимости авиабилета.
Во-вторых обслуживание воздушного судна. Это локальная покраска, плановая замена деталей и узлов самолёта.
И естественно, обслуживание пассажиров – это не только поддержка каналов коммуникации, таких как сайт, веб-сервисы и call-центр, но и информационные системы по работе с пассажирами.
Обслуживают технику и пассажиров работники аэропорта, а значит им за работу нужно платить. Отсюда и выплывает следующий пункт – зарплатный фонд. В эту часть затрат входят зарплаты и премии сотрудникам авиакомпании.
Как и на любых предприятиях нужна реклама и прочие расходы – это средства, которые уходят на продвижение авиакомпании на рынке, налоги и другие расходы, которые могут меняться в зависимости от ситуации.
Обслуживание обслуживанием, но ничто не вечно… А значит ремонт. К этой категории относятся все затраты, связанные с крупным ремонтом воздушных судов: исправление неполадок в работе двигателей, замена сломанных узлов и т. д.
А теперь познакомимся с такими понятиями как лизинг и амортизация – если судно находится в собственности, его владелец несёт амортизационные расходы, связанные с износом самолёта. Если же транспортное средство взято в аренду (авиационный лизинг), то лизингополучатель совершает регулярные денежные платежи в пользу лизингодателя.
Ну и конечно же прибыль – это те средства, которые остаются после затрат на вышеуказанные статьи расходов и расходуются по усмотрению руководства компании.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
