DC-3 ещё не совершил первый полёт, а а/к United Air Lines вместе с American Airlines, Eastern Air Lines, Pan American Airways и Transcontinental & Western Air уже заказали Douglas Aircraft разработку более совершенного авиалайнера. Каждая а/к вложила в проект по 100 тысяч долларов. Будущий сменщик DC-3 получил обозначение DC-4E.
Это был низкоплан с убираемым шасси и трёхкилевым хвостовым оперением. Брал на борт 42 пассажира (против 32 у DC-3) в обычном варианте и 30 человек в ночном (с лежачими местами) Оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet (1450 л.с.) Крейсерская скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3500 км.
DC-4E получился экспериментальным с рядом технических новшеств. Единственный построенный самолёт летал в а/к United Airlines, но уже в конце 1939 года был продан а/к Imperial Japanese Airways. В Японии DC-4E стал основной для бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan
main_aerodrome
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
