Airbus предупредил авиакомпании в мае 2025 года, что задержки поставок новых самолётов могут продлиться до 2028 года. Помимо двигателей, одной из главных причин стали проблемы с поставками авиационных кресел, которые по сути превратились в «горлышко бутылки» в производстве.
Кресло бизнес-класса состоит из 3.000 деталей, поставляемых 50 компаниями из 15 стран. Каждая деталь требует точной подгонки и сертификации, а сбой у одного поставщика парализует весь процесс.
Проблема усугубилась после пандемии, когда авиакомпании резко увеличили заказы, а производители кресел не успевают восстанавливать мощности. В ближайшие 10 лет отрасли потребуется около 8 миллионов кресел на сумму 52 миллиарда долларов. Стоимость кресла бизнес-класса достигает 80-100 тысяч долларов, а первого класса — до миллиона.
Производство остаётся сложным из-за требований авиакомпаний к индивидуальному дизайну. Сертификация одной модели может занимать до двух лет. В итоге самолёты готовы, но в отсутствии кресел простаивают месяцами, что приводит к задержкам и дополнительным расходам.
Ещё один фактор, который влияет на столь высокую востребованность кресел, это срок службы. Если в среднем срок службы авиалайнера колеблется от 20 до 25 лет, средняя «продолжительность жизни» кресел составляет всего 7 лет. Это означает, что за время эксплуатации каждого борта выполняется полная замена кресел от трёх до четырёх раз.
Источник: Авиасалон МАКС
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
