Американская компания начала применять технологию аддитивного ремонта для семейства двигателей Geared Turbofan (GTF), устанавливаемых на Airbus A220, A320neo и Embraer E2.
Новый метод использует технологию «Направленного энергетического осаждения» для восстановления критических компонентов силовых установок. Благодаря исключению нескольких этапов в традиционном процессе, время ремонта сокращается более чем на 60% — минимизируются переналадки оборудования и циклы термообработки.
По словам вице-президента Pratt & Whitney Кевина Киркпатрика, технология не только улучшит время обслуживания, но и снизит зависимость от проблем с поставками материалов. Компания рассчитывает восстановить детали на сумму около $100 млн в течение ближайших пяти лет.
Параллельно Pratt & Whitney заключила соглашение с Delta TechOps об увеличении мощностей по капремонту GTF на 30% — до 450 двигателей ежегодно, что сделает данное предприятие одним из крупнейших в глобальной сети обслуживания.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
