Китайский авиастроительный концерн COMAC по итогам 2025 года существенно отстал от заявленных производственных целей. Вместо запланированных 75 самолётов C919 заказчикам было передано всего 15 машин, что ставит под сомнение способность программы выйти на серийный темп в краткосрочной перспективе.
Поставки оказались полностью сосредоточены на государственных перевозчиках. Все выпущенные самолёты получили три крупнейшие авиакомпании страны:
-
Air China — 6 лайнеров
-
China Southern — 5
-
China Eastern — 4
Ключевой причиной срыва плана остаётся технологическая зависимость от зарубежных компонентов. Несмотря на заявления о курсе на импортозамещение, C919 по-прежнему критически опирается на американские системы — прежде всего двигатели LEAP-1C производства CFM International и бортовую электронику Honeywell. Торговые ограничения со стороны США продолжают оказывать прямое влияние на темпы производства.
Тем не менее программа демонстрирует и признаки постепенного развития. В 2025 году был осуществлён первый лизинговый контракт на C919, а также введён в эксплуатацию первый полнопилотажный тренажёр для подготовки экипажей, что является важным шагом к масштабированию эксплуатации типа.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
