Сертификация двух моделей из семейства 737 MAX, укороченного MAX 7 и самого длинного MAX 10, сдвигается минимум до 2026 года. Ранее сертификация этих двух моделей планировалась в конце этого года.
FAA продолжает проверку систем, после того как в конструкции выявили риски, связанные с обогревом двигателя (противообледенительной системой) и системой аварийного сброса нагрузки.
Речь идёт о возможном перегреве воздухозаборников в сухом воздухе и о случаях, когда в кабину попадал дым из-за утечек масла после срабатывания защитных механизмов на двигателях LEAP-1B.
И FAA, и европейское EASA выпустили предупреждения. Boeing сейчас работает над программными апдейтами, изменениями в документации и перепроектировкой клапанов. Но финального решения пока нет.
«Мы дорабатываем конструкцию и готовим финальный пакет для FAA»,
— заявили в Boeing.
Ситуация напряжённая. Среди заказчиков MAX 10 — United, Delta, Ryanair, American. Southwest ожидает MAX 7. Сертификация уже несколько лет откладывается, и сроки поставок по-прежнему остаются неопределёнными.
Источник: FlightMode
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
