Снег на аэродроме представляет серьезную опасность, поэтому его необходимо сразу же убирать. Для этого используют различную снегоуборочную технику.
Основной вид техники, которая очищает аэродромы от снега – это комбинированные машины на базе:
-
грузовиков;
-
тракторов.
Смена навесного и прицепного оборудования позволяет таким машинам решать разные задачи.
Такой подход позволяет с помощью одного тягача решать целый спектр задач, замещая несколько узкопрофильных машин.
Навесное оборудование для очистки аэродромов от снега сильно отличается от тех агрегатов, которые используют для очистки улиц, ведь на аэродроме другие требования.
При этом общий принцип работы и применения навесных агрегатов остается неизменным.
Все навесные агрегаты, которые используют для очистки аэродромов от снега, можно поделить по назначению:
плужные;
-
щеточные;
-
шнекороторные;
-
ветродуйные;
-
тепловые;
-
поливальные.
В этом материале мы более подробно остановимся на наиболее интересных типах:
Ветродуйные
Тепловые
Ветродуйные
Этот тип аппаратов почти не востребован в коммунальных службах, но незаменим на аэродромах.
Холодный поток воздуха вырывается на огромной скорости и сдувает со взлетной полосы весь снег. Благодаря тому, что температура воздуха невелика, он не плавит снег, а значит, не создает условий для образования наледи.
Агрегаты этого типа особенно эффективны против свежего снега, поэтому быстро очищают взлетную или рулежную полосы. Их можно использовать и для очистки других территорий аэродрома от снега.
С весны по осень ветродуйные устройства очищают ВПП и другие территории от:
-
пыли;
-
грязи;
-
опавших листьев.
Чаще всего ветродуйные агрегаты делают на базе списанных двигателей истребителей.
Ведь такие моторы обладают огромной:
-
мощностью;
-
тягой.
Нередко, после небольшой переделки, ветродуйные машины используют в качестве вакуумных устройств, которые работают по принципу пылесоса. В настоящее время такие устройства не выпускают.
Тепловые
Когда ВПП покрыта льдом, даже слабый боковой ветер может привести к аварии. Ведь самолет не сможет двигаться по заданной пилотом траектории. Поэтому используют тепловые навесные устройства, созданные на базе выработавших ресурс реактивных двигателей.
Эти устройства создают мощный поток раскаленных газов, который моментально высушивает поверхность аэродрома, испаряя остатки снега и лед.
Тепловые навесные агрегаты отличаются огромным расходом топлива – в среднем 1 т/ч, поэтому каждое включение приводит к серьезным финансовым затратам. Однако безопасность гораздо важней, поэтому тепловые навесные агрегаты должны быть на каждом аэродроме.
Летом агрегаты этого типа можно использовать в качестве ветродуйных, но это неоправданно из-за:
-
огромного расхода топлива;
-
очень высокой температуры раскаленных газов (до 600 градусов).
Поэтому с весны по осень этот тип навесных устройств находится на хранении. Исключение составляют лишь континентальные аэродромы Крайнего Севера.
Однако даже там эффективность этих устройств заметно ниже, чем у навесных агрегатов, распыляющих жидкие противогололедные реагенты. Поэтому оборудование этого типа уже не выпускают.
Большой интерес у международного сообщества вызывают снегоочистители которые эксплуатируются с реактивными двигателями
Ниже приведен пример использования двигателя Климова ВК-1 от истребителей МиГ-15
Советский КрАЗ-255 6×6 Снегоочиститель с реактивным двигателем МиГ-15
Эти машины до сих пор используются для удаления снега с взлетно-посадочных полос, а в некоторых случаях и для обледенения самолетов.
Сильфон двигателя представляет собой радиальный компрессорный двигатель МиГ-15 или МиГ-17 с удлиненным реактивным выхлопом.
Но и это еще не всё! Как вам танк с реактивным двигателем вместо пушки?
Оружие? Кому нужны пушки, когда у вас есть реактивный двигатель от МиГ, установленного на башне вашего танка?
Русские действительно любят использовать реактивные двигатели для чего угодно. Давайте использовать реактивный двигатель для разминирования? Да! Давайте использовать реактивный двигатель, чтобы растопить снег ? Давайте!
Встречайте «Прогвев-Т», газодинамический тральщик.Этот 37-тонный «зверь» представлял собой танковую базу Т-54 и реактивный двигатель МиГ-15 сверху. У Progvev-t также был контейнер с керосином, что позволяло расчищать до 6 километров дороги без дозаправки.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
