Самарский завод «Авиакор» собрал первый фюзеляж перспективного пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога».
Он будет отправлен на линию окончательной сборки Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге до конца этой недели, сообщил глава «Авиакора» Алексей Гусев в эфире местного телеканала.
УЗГА начал разработку 44-местной «Ладоги» в 2021 году.
Этот двухмоторный турбопроп должен заменить советские Ан-24/26, а также иностранные ATR 42 и De Havilland Dash-8.
УЗГА не имеет опыта в проектировании самолетов, но до 2022 года завод занимался лицензионной сборкой чешских региональных Let L-410 и австрийских учебных Diamond DA42.
Главный конструктор предприятия Вадим Демин в 2019 году упоминал, что при проектировании «Ладоги» за основу был взят L-610 — удлиненная версия L-410. Этот самолет был разработан чешской компанией Let в самом конце советской эпохи и впервые поднялся в воздух в 1988 году.
УЗГА планировал оснастить ТВРС-44 парой собственных турбовинтовых двигателей ВК-800С, но позднее выбрал Климов ТВ7-117СТ-02 — дефорсированную версию мотора, предназначенного для Ил-114-300.
Изначально ожидалось, что «Ладога» поступит в эксплуатацию уже в этом году, но сейчас первые поставки намечены на 2028 год. Планируемый объем поставок до 2030 года был сокращен на 35 самолетов, до 105 единиц.
УЗГА также ведет разработку новых турбовинтовых самолетов меньшей вместимости. Одномоторный девятиместный ЛМС-901 «Байкал» должен заменить советские Ан-2. Совместно с Беларусью разрабатывается ЛМС-192 «Освей», аналог 19-местного чешского L-410.
Источник: Авиатранспортное обозрение
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
