Ещё в понедельник я начал начал получать информацию о том, что на борту потерпевшего крушение судна могли быть наши соотечественники, но она требовала подтверждения. Теперь же, когда большинство сопутствующей информации подтвердилось, решил донести её и до вас.
Мой источник, имеющий прямое отношение к авиации, утверждал, что злополучный Ил-76 перелетел в Мали 3 недели назад. Там на него нанесли регистрационные знаки этой страны. ВС то ли купили, то ли взяли в аренду. Экипаж был смешанным, в основном россияне. Командир и второй пилот из ЛИИ имени Громова. Ещё была информация, что техником и штурманом были белорусы. Первого, предположительно, звали Борис, второго — Алексей Анищенко. Вдобавок приложил фото борта за несколько дней до трагедии.
Вчера на одном из авиафорумов появилась информация, что КВСом пострадавшего Ил-76 был заслуженный лётчик-испытатель РФ (с 2021 г) Александр Котельников. Возраст — 66 лет.
В 1993 г из-за отказа двигателя произошла катастрофа самолета Ил-114, командиром экипажа которой был Котельников. Тогда из 9-ти членов экипажа выжило только двое: КВС и техинженер. Списание с л/работы, 2-я группа инвалидности. Но в 2013 г он восстановился и работал в ЛИИ им. Громова лётчиком-испытателем. На Ил-76, говорят, не летал лет 10-15.
По информации от знающих людей, КВС решил заходить «с градиента» на аэр. Гао (Мали). С управлением не справился, грубая посадка с большим перелётом. Груз (опасный) пошел вперед и сдетонировал. С начала работы Котельникова в Мали прошло 2 недели.
В свою очередь портал AviationSourceNews, ссылаясь на Бюро авиационных инцидентов, сообщил, что Ил-76ТД с б/н ТЗ-98Т принадлежал ВВС Мали. Число жертв катастрофы не раскрывается, но несколько человек были спасены. Предполагается, что самолет ранее принадлежал группе Вагнера и был передан ВВС примерно за неделю до крушения.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
