Стоимость зависит от места хранения, длительности и уровня обслуживания. Многие авиакомпании разбирают самолёты на запчасти, продают двигатели и оборудование, чтобы компенсировать расходы. В год бизнес утилизации приносит около $4,7 млрд, и к 2028 году ожидается, что эта сумма возрастёт до $9,7 млрд.
Одно из крупнейших «кладбищ» 747 расположено в Аризоне, где сухой климат помогает минимизировать коррозию и обеспечивает долгосрочное хранение. Во время пандемии туда отправляли многие самолёты, когда флот сокращался.
Из 1 574 выпущенных Boeing 747 более тысячи уже утилизированы или находятся на хранении. В активной эксплуатации остаётся около 400, в основном грузовые 747-400 и 747-8. Самолёты зарабатывают деньги только в воздухе — на земле они дорогостоящие «конструкции», требующие постоянных затрат.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
