Техник Центра техобслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации Луховицкого авиазавода, который заменял два датчика угла атаки (ДУА) на Superjet 100 RA-89049 авиакомпании «Газпром авиа», признал, что по ошибке установил оба датчика не по тем меткам — их было несколько, потому что ДУА неоднократно переставлялись с одного самолета на другой.
Об этом нам сообщил источник, близкий к комиссии Межгосударственного авиационного комитета, расследующей авиакатастрофу Суперджета 12 июля под Коломной, в которой погибли два пилота и бортпроводник. По его словам, на месте крушения были найдены обломки воздушного судна, которые подтверждают неправильность установки двух ДУА.
Кроме того, собеседник рассказал, что по расшифровке внутрикабинных переговоров пилоты погибли молча.
Экипаж погиб молча. До последнего они боролись за живучесть. Работали по инструкции. Но последние секунды молчали,
— пояснил он.
Оба пилота — 53-летние командир воздушного судна Булавко Евгений (налет в качестве КВС почти 5 тыс. часов) и второй пилот Харламов Владимир (4 тыс. часов) — переучились со штурманов после 40 лет, сообщил источник.
Источник: Авиаторщина
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
