| Модификация | Ту-154 М |
| Длина, м | 47,9 |
| Размах крыла, м | 37,55 |
| Высота, м | 11,4 |
| Максимальная взлетная масса, т | 100-104 |
| Масса пустого, т | 55 |
| Запас топлива, т | 39,75 |
| Расход топлива, кг/ ч | 5400 |
| Количество пассажиров, чел | 164-180 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 900 |
| Максимальная скорость, км/ч (число М) | 935 (0,86) |
| Максимальная дальность, км | 3900 |
| Дальность разбега, м | 2300 |
| Дальность пробега, м | 2200 |
| Потолок, м | 12100 |
| Экипаж, чел | 4 |
| Двигатели | 3×11 000 кгс Д-30КУ-154 |
Стал символом отечественной гражданской авиации, свой первый полет совершил 3 октября 1968 года. Эксплуатацию его начали в 1972 году и на протяжении всего этого времени его многократно модернизировали по всем направлениям. Так же изготавливали на его базе самолеты для правительственных нужд и военно-воздушных сил. Основным конкурентом являлся Boeing 727.
Всего было выпущено 998 единиц «Тушек» и в 2013 было объявлено о снятии их с производства. Несмотря на хорошие показатели безопасности, комфорта и надежности, советский лайнер является очень неэкономичным, что в годы кризиса стало катализатором для списания этих машин. Однако еще старые добрые Ту 154 летают в России, Китае, Польше, Украине и 3 машины Ту-154М (рис. 1) эксплуатируются еще у белорусской «Белавиа».
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
