Министерство антимонопольного регулирования и торговли опубликовало новые тарифы на услуги аэропортов и аэронавигацию. Они выросли значительно: в 2,5 раза. Это те самые, которые при заказе билетов обозначаются отдельной строкой как «таксы и сборы». Blizko.by прикинул, насколько теперь могут вырасти цены на авиабилеты.
Что это за тарифы такие?
МАРТ поднял тарифы на аэропортовое и аэронавигационное обслуживание. Тарифы на услуги аэропортов и аэронавигационное обслуживание — это плата за то, что самолет какой-либо авиакомпании обслуживают в воздушном пространстве (услуги диспетчеров) и в аэропортах Беларуси. В некоторых странах аэропорты могут сами устанавливать тарифы на свои услуги; в Беларуси же за это отвечает МАРТ. Это те самые, которые при заказе билетов обозначаются отдельной строкой как «таксы и сборы».
Тарифы, которые действовали до сих пор, были введены аналогичным постановлением МАРТа в ноябре 2021 года. То есть, продержались полтора года.
Как сильно выросли тарифы?
Тарифы выросли сразу в 2,5 раза. При том, что за полтора истекших года курс доллара/евро изменился незначительно. Старые и новые тарифы мы свели в единую таблицу, тут же показываем, сколько это будет в евро.
А сильно ли подорожают билеты?
Мы можем лишь примерно прикинуть, как подорожают авиабилеты. Нельзя сказать, что все билеты подорожают на Х рублей, потому что в действие вступают несколько переменных. Это, как видно из таблицы, число пассажиров и максимальная взлетная масса самолета. Где-то летают небольшие самолеты, где-то — огромные.
Возьмем самый популярный самолет в стране: это Boeing 737-800, — из 13 самолетов «Белавиа» таких моделей 5 штук. Максимальная взлетная масса тех модификаций, что есть в парке перевозчика, составляет ровно 79 тонн. А вместимость — 189 пассажиров в эконом-классе. Будем считать, что самолет улетает со всеми распроданными креслами (хотя в реальности чаще всего несколько мест остаются, мы же будем считать, что летит полный борт).
Какие из подросших тарифов следует учесть?
Будем учитывать ту разницу в тарифах, которая касается самого самолета и его пассажиров. Сверхнормативную стоянку не учитываем, и обеспечение ГСМ тоже брать не будем.
Считаем.
Обеспечение взлета и посадки воздушного судна теперь стоит на 8,49 рубля за тонну больше. То есть, в пересчете на весь самолет — плюс 670,71 рубля.
Обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта: дороже на 2,63 рубля за тонну самолета и на 3,17 рубля за пассажира. Итого плюс 207,77 рубля за борт и 599,13 рубля за «паксов».
Пользование аэровокзалом пассажиром стало дороже на 2,45 рубля — итого плюс 463,05 рубля.
Обслуживание убывающего пассажира теперь дороже на 6,48 рубля — еще плюс 1.224,72 рубля.
Аэронавигационное обслуживание воздушных судов в районе аэродрома подорожало на 3,24 рубля за тонну самолета — это еще плюс 255,96 рубля.
Все вместе эти аэропортовые и аэронавигационно-аэропортовые сборы увеличились на 3.421 рубль 34 копейки (или на 1.083 евро).
Теперь разделим эту сумму на всех пассажиров: получается по 18,10 рубля, или по 5,73 евро, — настолько вырастут аэропортовые сборы в пересчете на одного человека.
Так что: авиабилеты совершенно точно подорожают на эту величину?
Как мы отметили выше, это приблизительные подсчеты. Разные самолеты, разные условия применения тарифов. Например, Embraer E175 вмещает 76 пассажиров и имеет максимальную взлетную массу 38,8 тонны. Это значит, что взлет-посадка для него будет стоить 38,8х14,15=549,02 рубля, или по 7,22 рубля на человека. А для Boeing 737-800 взлет-посадка стоит 79х14,15=1.117,85 рубля, или по 5,9 на человека. У других самолетов — другие показатели, другие пропорции.
А еще аэропортовые сборы — величина обсуждаемая. По крайней мере, за границей какие-то авиакомпании платят больше, какие-то меньше. А лоукосты стремятся вообще добиться нулевых ставок — иначе им невыгодно летать. И в Беларуси тоже могут возникать ситуации, когда эти сборы уменьшаются.
Осенью 2018 года, когда в Беларуси в очередной раз на высоком уровне заговорили о возможном приходе лоукостов, тогдашний директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Артем Сикорский говорил:
— Мы, со своей стороны, те вопросы ценовой политики аэропортов, которые авиакомпании озвучивают, соблюдаем. С той же «Победой» для их рейсов в Гомель — мы предоставили условия, которые удовлетворяли их бизнес-модели. И с нашей стороны переговоры тоже могут затрагивать определенные вопросы. Например, вы можете летать, не платить за обслуживание в аэропорту, но тогда привезите нам десять тысяч туристов, мы в этом заинтересованы.
То есть, говорить о том, что билеты точно подорожают на такую-то величину, пока не приходится. Наверняка подорожание будет, но когда это произойдет, у всех ли авиакомпаний одновременно и как сильно, — пока неясно.
Источник: Blizko.by
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
