Компания Pratt & Whitney представила модель перспективного двигателя XA103, который создаётся для будущего американского истребителя шестого поколения Boeing F-47,первые серийные единицы которого уже находятся на стадии производства.
Разработка ведётся в рамках программы по созданию адаптативных двигателей нового поколения (Next Generation Adaptive Propulsion, NGAP). Предполагается, что эти двигатели смогут менять степень двухконтурности прямо в полёте, обеспечивая максимальную мощность во время воздушного боя и максимально экономичный режим для крейсерского полета.
Несмотря на активное применение цифровых технологий проектирования, которые призваны сократить сроки разработки, портал The Aviationist отмечает, что программа NGAP завершится не раньше 2030 года. Поэтому первые прототипы F-47 с высокой вероятностью получат промежуточные варианты двигателей.
При этом напомним, что параллельно с Pratt & Whitney за контракт в рамках программы NGAP также будет бороться GE Aerospace с двигателем XA102.
Примечательно, что оба производителя изначально разрабатывали эти двигатели в рамках программы по переходу на адаптативные двигатели (AETP), с планами создать новую силовую установку для F-35. Данная программа была свёрнута в 2023 году в пользу более постепенных улучшений уже применяемого двигателя F135, но наработки остались и применяются уже для F-47.
Первые наземные испытания обеих силовых установок ожидаются к концу десятилетия.
Источник: Крылья войны
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
