Сумма контракта составляет 1,9 млн долларов, которые компания намеревается использовать для испытаний в аэродинамической трубе и последующего анализа технологии крыла с обдувом (blown-wing).
Данный дизайн должен стать ключом к способности выполнять предельно короткие взлёты и посадки — по планам, разрабатываемый Electra aero электрический самолёт должен будет работать с ВПП длиной всего в 45 метров.
Суть этой технологии заключается в ускорении воздуха, проходящего по верхней поверхности крыла, что позволяет увеличивать его подъёмную силу. На данный момент, Electra aero уже испытвает уменьшенный демонстратор Goldfinch.
В России этот концепт уже был испытан и продемонстрирован на самолёте ТВС-2МС Партизан.
Но в создании нового регионального летательного аппарата, российские конструкторы пошли аналогичным путём, но с другой реализацией в виде электрической импеллерной распределённой силовой установкой, которая уже проходит испытания в ЦАГИ. Цель данного концепта такая же — значительно увеличить подъёмную силу крыла на малых скоростях, сокращая тем самым пробег на взлёте.
Таким образом, в России тоже будет свой самолёт с ультра-коротким взлётом и посадкой, который придёт на замену регионалам Як-40 и Ан-24, но при этом будет применяться другая технология.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
