Главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров рассказал, что авиадвигатель ПД-8 планируют устанавливать на уже выпущенные SSJ100 вместо импортных SaM146.
По его словам, это полностью отечественная разработка, проектирование которой началось ещё в 2019 году, задолго до санкций.
Изначально ПД-8 создавали как замену франко-российскому SaM146, в котором около половины компонентов делали французские партнёры. По оценке Гусарова, у Safran Aircraft Engines не было достаточной заинтересованности в улучшении надёжности, повышении качества агрегатов и снижении себестоимости двигателя.
Из-за этого эксплуатация SSJ100 с SaM146 становилась убыточной: часть самолётов простаивала до полугода в ожидании ремонта и не вырабатывала заявленный производителем ресурс. Именно поэтому переход на ПД-8 рассматривают не только как импортозамещение, но и как способ повысить доступность и экономику эксплуатации SSJ100.
ПД-8 позиционируется как двигатель пятого поколения и потенциальная основа целого семейства силовых установок. На его базе можно создавать версии с меньшей или большей тягой для других лайнеров, а сами двигатели после модернизаций могут эксплуатироваться 30 и даже 40 лет.
Для России создание и выпуск таких двигателей связывают с технологическим суверенитетом и развитием собственной авиационной промышленности. Главный вызов теперь не только в разработке, но и в серийном производстве, обеспечении ресурса и организации качественного послепродажного обслуживания.
ПД-8 развивает около 8 тонн тяги и предназначен для самолётов класса SSJ100. Его большой «старший брат» ПД-14, созданный для МС-21, стал первым полностью российским турбовентиляторным двигателем такого класса, разработанным с нуля за десятилетия.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
