Итальянский производитель лёгких аппаратов вновь вернулся на европейскую выставку деловой авиации EBACE2024 с обновлённой версией своего наипопулярнейшего двухмоторного аппарата, у которого теперь новая силовая установка.
Вместо стандартных двигателей Lycoming TEO-540 C1A на него установили Continental GTSIO-520-S. У новых агрегатов нет системы автоматизированного управления параметрами работы двигателей (FADEC), но они дешевле и дают самолёту улучшенные характеристики по части взлёта и посадки.
Его разбег составляет всего 682 м, в то время как для приземления требуется лишь 558 м, а дальность достигает 2.500 км. Для сравнения, с двигателями Lycoming P2012 необходимо 790 и 743 м соответственно, а дальность на 650 км короче.
Ещё одной отличительной чертой обновлённой силовой установки являются его винты — они трёхлопастные вместо четырёхлопастных. При этом, оба двигателя выдают одинаковую мощность в 375 л.с.
У обновлённой версии уже есть первые заказы, и ожидается что два борта будут поставлены к концу сентября.
Помимо этого, итальянская компания объявила на авиасалоне, что версия Р2012 с коротким взлётом и посадкой (STOL) получила одобрение от EASA на выполнение крутых заходов. Этот вариант популярного самолёта был выпущен в 2023 году и уже эксплуатируется несколькими компаниями.
От стандартной версии он отличается увеличенным на 2,6 м размахом крыла и дополнительной механизацией, благодаря чему ему достаточно всего 425 м, чтобы взлететь, и 360 для посадки.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
