Компания вновь обратилась к амбициозному проекту по проведению лётных испытаний инновационного двигателя UltraFan, потенциально в сотрудничестве с Airbus. В следующем году начнётся сборка второй версии демонстратора, а также будет проведена работа по подтверждению его пригодности для применения на узкофюзеляжных самолётах.
Наземные испытания первого UltraFan для широкофюзеляжных лайнеров прошли в 2023 году, в ходе которых двигатель накопил около 70 часов работы и достиг максимальной тяги в 380 кН.
Параллельно Rolls-Royce работает над отдельным проектом по адаптации архитектуры UltraFan для узкофюзеляжных самолётов. Бёрр уже создал концепцию уменьшенной версии, объединяющей редуктор и систему вентилятора от существующей конструкции с двухвальным ядром Advance2, используемым в силовых установках для бизнес-джетов.
Этот процесс будет поддержан лидерством Rolls-Royce в проекте HEAVEN, финансируемом Clean Aviation, который направлен на значительное развитие масштабируемой архитектуры UltraFan наряду с другими передовыми технологиями двигателестроения.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
