Минпромторг РФ смягчил условия сертификации SJ-100, импортозамещенного варианта регионального реактивного самолета Superjet 100. Ведомство больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих, что являлось основной целью программы с 2022 года, когда западные поставщики ушли из России.
Вместо этого оно ожидает сертификации в этом году «модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем» по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей.
Об этом говорится в опубликованных министерством условиях конкурса на выполнение НИОКР для сертификации самолета Superjet 100.
На эти цели ведомство готово выделить 27,6 млрд руб. в 2025–2027 годах.
Как объяснили ATO.ru в компании «Яковлев» — производителе SJ-100, объявление тендера является способом утвердить финансирование программы в течение следующих трех лет.
После сертификации новой модификации самолета и его подсистем в 2026–2027 годах разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100.
Кроме того, предполагается «проведение работ по созданию модульного интерьера для специальных версий самолетов SJ-100, встроенного трапа и дополнительной топливной системы». По всей видимости, под этим подразумевается разработка версии для деловой авиации Sukhoi Business Jet.
В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением двигателя ПД-8. По словам министра промышленности Антона Алиханова, первый полет самолета с этими двигателями ожидается в марте.
Сертификация SJ-100 с максимальным импортозамещением в 2025 году позволит сохранить в силе планы российского правительства по поставке 142 бортов этого типа в 2026–2030 годах.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
