Boeing 787 Dreamliner с налётом всего 13 часов и без единого коммерческого рейса отправили на разбор в Розуэлл.
Это, пожалуй, один из самых необычных случаев списания современного авиалайнера.
Самолёт изначально строился для Royal Air Maroc, но из-за производственных дефектов так и не был принят. Позже его выкупил стартап Crystal Luxury Air, планировавший превратить лайнер в ультра-роскошный VIP-борт на 60 пассажиров. Однако проект не состоялся, и самолёт на годы отправился на хранение в пустыню.
В 2024 году его перегнали в Нью-Мексико — фактически в последний полёт перед разборкой.
Причина такого решения — банальная экономика. На фоне дефицита комплектующих для Boeing 787, особенно двигателей GEnx-1B, самолёт оказался идеальным «донором». Только два двигателя оцениваются примерно в 40 млн долларов, а с учётом шасси, авионики и других систем общая стоимость компонентов превышает 50 млн — значительно больше, чем можно было бы выручить за самолёт целиком.
На фоне старения флота 787 и задержек поставок запчастей такие решения становятся всё более оправданными. Даже практически новый самолёт с минимальным налётом оказался ценнее по частям, чем в небе.
Для широкофюзеляжного самолёта 13 часов налёта — это буквально «состояние с завода»: обычно лайнеры такого класса налётывают тысячи часов уже в первые годы эксплуатации.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
