Ещё в мае сообщалось, что авиакомпании отказываются принимать первые построенные лайнеры нового поколения 777X.
В частности, Emirates отказалась забирать предназначавшиеся ей машины ранней серии.
Теперь стало известно, что ещё в 2025 году Boeing пустила «под нож» один из таких самолётов модели 777‑9, построенный в 2019 году. Это был седьмой построенный борт данной модели, первый, предназначенный для Emirates, и один из десяти «ранних» самолётов, от которых авиакомпания отказалась.
После отказа ближневосточного перевозчика производитель, судя по всему, посчитал, что устранение недостатков, доводка до обновлённого серийного стандарта и поиск нового покупателя обойдутся слишком дорого, и дешевле просто разобрать машину.
Однако другим «осиротевшим» бортам, возможно, повезёт больше. В отраслевой прессе появилась информация, что американская United Airlines, ещё не числящаяся среди официальных заказчиков 777X, проявляет интерес к бывшим бортам Emirates и других «отказавшихся» клиентов.
Причина проста: United рассчитывает быстро пополнить свой парк широкофюзеляжных лайнеров, закупив до 20 машин по выгодной цене. Boeing, в свою очередь, была бы рада сбыть эти проблемные самолёты и заработать хоть что‑то, вместо того чтобы утилизировать их за свой счёт, неся дополнительные убытки. Как вариант, новые лайнеры могут заменить старые Boeing 767, всё ещё эксплуатирующиеся авиакомпанией.
Pанние 777‑9 отличаются от текущей серийной конфигурации не только доработками конструкции, но и изменёнными требованиями сертификации, из‑за чего их приведение к актуальному стандарту требует обширных и дорогостоящих работ, что и сделало утилизацию одного из бортов экономически оправданной.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
