Rolls-Royce вместе с индийской Tata Consultancy Services (TCS) заявила о важном прорыве в разработке водородного авиадвигателя. Впервые современный газотурбинный двигатель успешно отработал на земле имитацию полного полётного цикла, используя исключительно газообразный водород.
Этот результат открывает новый этап программы, которую Rolls-Royce запустила вместе с easyJet ещё в 2022 году, а в 2024‑м к ней в качестве инженерно‑технологического партнёра присоединилась TCS. Испытания проходили в Космическом центре Стенниса NASA в Миссисипи на модифицированном двигателе Pearl 15 — том самом, который стоит на бизнес‑джетах Bombardier Global 5500 и 6500.
Максимальная тяга Pearl 15 — 67,8 кН. Инженеры имитировали отказы систем, проверяли камеру сгогорания, топливную аппаратуру и управление. По словам главного инженера Rolls‑Royce Адама Ньюмана, полученные данные помогут в разработке будущих двигателей, включая программу UltraFan. Следующий большой шаг программы — переход к лётным демонстрациям.
Стоит напомнить, что водород в авиации — идея далеко не новая. Ещё в 1950‑х NACA модифицировала бомбардировщик B‑57 и запускала один из его двигателей на жидком водороде на высоте 15 километров. В 1988 году советский Ту‑155 летал с одним водородным двигателем НК‑88. Но тогда водород использовали только на крейсерском режиме, а взлёт и посадку выполняли на обычном авиационном керосине.
До массового применения технологии пока ещё очень далеко. Главными проблемами остаются хранение водорода, аэропортовая инфраструктура и само его производство. В Rolls‑Royce считают, что технология выйдет на рынок лишь в 2040–2050‑х годах — так что это скорее задел на будущее, чем решение для ближайшего десятилетия.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
