Европейцы снова нас удивляют: водородный проект ZEROe, которым так громко хвастались в 2020-м (дескать, уже к 2035 году запустим 100-местный самолёт на зелёном водороде) теперь плавно сдвигают аж на 5–10 лет.
Ещё хлеще тот факт, что они тихо убили идею ставить мегаватт-классную водородно-топливную установку на A380-летающую лабораторию. Зато публично утверждают, что не отказываются от водорода, просто (цитата) «дешёвого и масштабного зелёного H₂ пока не завезли».
Сразу вспоминаются громкие объявления о планах летать на A380 с движком GE Passport, но, видимо, и этому эксперименту грозит такой же выход на пенсию. По слухам, инженеры, конечно, продолжают копать над водородом, однако Airbus теперь клянётся взяться за Next Generation Single Aisle: мол, в 2035-м заменить А320neo чем-то более реалистичным — не таким громким, зато жрущим на 25% меньше керосина.
Airbus клянётся лидировать в декарбонизации и говорит, что водород сыграет в этом свою роль, но скорее к 2050-му. А пока всё свалили на «регуляторов, экосистему, зелёную энергетику», которые якобы не готовы.
В итоге, водородный хайп взят на прикол, а A380, кажется, опять остался без шанса на героическое возвращение. На этот раз — в роли водородного камео. Или кто-нибудь ещё верит, что он внезапно вернётся в небо чистым и экологичным? Хотя, поговаривают, в секретном ангаре один такой прототип уже приладили под гигантскую винную бочку. Но это пока слухи…
Источник: Авиадиспетчер
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
