Бразильская Embraer и индийская Mahindra выбрали Нагпур в штате Махараштра как площадку для возможной финальной сборки военно‑транспортных C‑390 Millennium.
Но пока это не начало строительства: проект запустят только в том случае, если Индия выберет C‑390 для программы ВВС Medium Transport Aircraft и оформит заказ.
Компании уже прорабатывают инфраструктуру вместе с правительством Махараштры. На предполагаемом предприятии планируют организовать не отвёрточную сборку, а финальную сборку самолёта, интеграцию систем, производственную инженерию и развитие местной цепочки поставщиков. В дальнейшем туда могут добавить обучение, техобслуживание, ремонт и поддержку флота на всём жизненном цикле.
Нагпур выбрали неслучайно. Здесь работает проект MIHAN — крупный авиационно‑логистический кластер вокруг международного аэропорта с особой экономической зоной. В городе уже есть MRO‑возможности и предприятия, связанные с Boeing, AAR, Indamer и Dassault Reliance Aerospace. То есть Embraer приходит не в «чистое поле», а в готовящуюся авиапромышленную экосистему.
Ставка понятна: Индия хочет получить новый средний транспортник, но одновременно требует локализации производства и технологий в рамках Make in India. Предложение Embraer и Mahindra должно дать Нью‑Дели не только самолёты, но и рабочие места, локальных поставщиков и собственные компетенции по обслуживанию типа.
Партнёрство компаний развивается с февраля 2024 года. В октябре 2025-го они подписали стратегическое соглашение по продвижению C‑390, а в феврале 2026-го объявили планы создать в Индии MRO‑центр для этого самолёта. Теперь в эту схему добавили и будущую линию сборки — если C‑390 выиграет конкурс.
Индийская программа MTA может предусматривать закупку 60–80 самолётов. Это означает, что в случае победы Embraer получит не просто экспортный контракт, а шанс создать в Индии второй после Бразилии крупный центр производства и поддержки C‑390.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
