Шведско‑американский стартап Heart Aerospace неожиданно сменил серийную модель. Вместо ранее заявленного ES‑30 компания будет развивать ES‑36 — региональный гибридно‑электрический самолёт на 36 пассажиров. И почти одновременно подтвердила первого крупного заказчика: американская JSX оформила соглашение на 50 машин с депозитом и закрепила за собой права на покупку ещё 50.
Формально это не заказ на сотню самолётов в классическом смысле. Твёрдое обязательство распространяется на первые 50 ES‑36, а ещё 50 — это purchase rights, то есть право JSX занять ранние производственные слоты и позднее решить, использовать их или нет. Но для Heart это всё равно важная заявка на доверие: письмо о намерениях 2023 года теперь превратилось в соглашение, подкреплённое деньгами.
Главное изменение — сам самолёт. ES‑30 задумывался как 30‑местная машина с четырьмя силовыми установками: двумя турбовинтовыми и двумя электрическими. ES‑36 получил другую архитектуру — два винта, каждый приводит электромотор мощностью 1,65 МВт. За дальние полёты отвечают газотурбинные турбогенераторы: они не крутят винты напрямую, а вырабатывают электричество для силовой установки.
В чисто электрическом режиме Heart обещает около 200 км дальности с резервом. В гибридном — до 1200 км с резервом. При той же максимальной взлётной массе и той же батарее разработчики добавили шесть кресел, увеличили полезную нагрузку примерно на 640 кг и сократили размах крыла до 29 метров. Компания также заявляет как минимум 40‑процентное снижение эксплуатационных расходов относительно старых региональных самолётов — но это пока расчётная оценка производителя.
Для JSX такой самолёт интересен не как замена обычным магистральным лайнерам, а как способ открыть больше прямых рейсов из небольших аэропортов. В числе потенциальных площадок перевозчик называет Санта‑Монику, Уэстчестер‑Каунти, Нейплс и Напа‑Вэлли. Компании уже вместе обсуждают компоновку салона, зарядную инфраструктуру, оборот самолёта на земле и маршруты.
Первый предсерийный ES‑36 уже строят на площадке Heart в Лос‑Анджелесе. Первый полёт намечен на вторую половину 2028 года, а ввод в коммерческую эксплуатацию — на 2031-й после сертификации FAA по Part 25. То есть до первых регулярных рейсов ещё минимум пять лет. Но переход от красивого электрического концепта к более прагматичному гибридному самолёту с реальным заказчиком — пожалуй, самое важное событие в истории Heart Aerospace.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
