Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.
Последний полёт C-2A состоялся 28 июля 2026 года: самолёт перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде.
Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации. После приземления летательный аппарат прошёл под традиционной водяной аркой, а командир эскадрильи VRC-40 Rawhides Пол Ингрэм передал музею бортовую документацию. В течение ближайших лет машина будет восстановлена и с 2027 года станет частью постоянной экспозиции.
«Появление C-2 на горизонте авианосца всегда означало нечто большее, чем просто доставку грузов — самолёт привозил письма, запчасти и людей, которых ждали на борту», — сказал Ингрэм.
Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.
За годы службы флот C-2A налетал более 500 тысяч часов и выполнил свыше 250 тысяч посадок на авианосцы с использованием аэрофинишёров. Было перевезено более 2,5 миллиона пассажиров и около 45 тысяч тонн грузов. Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.
На замену C-2A уже окончательно пришёл конвертоплан CMV-22B Osprey, способный доставлять грузы и персонал не только на авианосцы, но и на неподготовленные площадки без необходимости использования взлётно-посадочной полосы и аэрофинишеров.
25 июня 2026 года, во время упражнений FLEETEX 250, C-2A выполнил последнюю в истории посадку на авианосец с использованием аэрофинишёра и последний катапультный взлёт с борта USS Nimitz (CVN-68). Это событие официально завершило 60 лет непрерывной эксплуатации палубных транспортных самолётов с фиксированным крылом в составе ВМС США.
C-2A Greyhound получил прозвище «Delivery Dog» («грузовая собака») за свою надёжность и непритязательность. Самолёт мог взлетать с авианосца с полной загрузкой даже при волнении моря, когда вертолёты не могли работать. За свою карьеру Greyhound прошёл несколько программ продления срока службы (SLEP), что позволило эксплуатировать его до 2026 года вместо первоначально запланированного 2027 года.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
