Сеул официально запустил этап концептуального проектирования собственного малозаметного истребителя шестого поколения. Задача — за 14 месяцев сформировать облик будущей машины, определить требования к ней и технологическую базу. Бюджет этого этапа скромный — около 650 тысяч долларов, но предварительный техзаказ звучит амбициозно.
От будущего корейского стелс‑истребителя требуют схему «бесхвостка», полноценную малозаметность, два двигателя с управляемым вектором тяги, способность к сверхзвуковому крейсерскому полёту, внутренние отсеки вооружения и одноместную кабину.
Главное узкое место — силовая установка. Южная Корея ведёт разработку двигателя KTF16000 с форсажной тягой порядка 24 тыс. фунтов, но его первые лётные испытания ожидаются лишь к 2041 году. Для истребителя шестого поколения потребуется ещё более продвинутая версия: с поддержкой сверхзвукового крейсерского режима, векторением тяги и выдачей большой электрической мощности для бортовых систем и, возможно, энергоёмкого оружия.
Внешний облик потенциального самолёта уже частично «засветился». В 2025‑м появились первые рендеры, а летом 2026‑го Агентство оборонных разработок ADD продемонстрировало концепт длиной около 16 метров: двойное дельтовидное крыло, ПГО, S‑образные воздухозаборники и три внутренних отсека вооружения, один из которых способен нести четыре ракеты Meteor.
Параллельно Сеул развивает KF‑21 в версиях Block 3/EX, наращивает роль ИИ и отрабатывает взаимодействие пилотируемых машин с беспилотниками. Фактически KF‑21 рассматривается как технологический мост к шестому поколению. Но именно темпы и успехи в создании собственного двигателя во многом определят, насколько реалистичны планы Южной Кореи в этой гонке.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
