У российского учебно-тренировочного самолёта «Танго» постепенно начинается нормальная лётная жизнь. Первый борт уже набрал около 10 часов и продолжает программу испытаний.
На данный момент машина выполнила 16 вылетов и почти полсотни посадок — для раннего этапа это нормальная практика: активно гоняют взлётно-посадочные режимы и поведение на малых высотах.
Что уже успели проверить:
— руление и скоростные пробежки
— подлёты и первый полноценный вылет
— устойчивость и управляемость
— разгоны/торможения
— базовые характеристики на взлёте и посадке
Отдельно отрабатывали аэродинамические поправки и режимы набора высоты — те самые «зубцы», без которых никуда на испытаниях.
Двигатель тоже постепенно «накатывают» — уже больше 18 часов наработки.
Испытания идут в Новосибирске, на базе СибНИА — классическая площадка для таких программ.
Параллельно движется и бумажная часть:
— прошли макетную комиссию
— Росавиация проверяет разработчика
— идёт подготовка к сертификации
В ближайшее время доработают отдельные системы (вроде триммера и механизации), после чего программа пойдёт дальше.
И ещё важный момент — к испытаниям скоро подключат второй лётный экземпляр. А это уже совсем другой темп работ.
В целом картина типичная: проект только выходит из начальной стадии, но уже видно, что его постепенно переводят из «прототипа» в более системную сертификационную историю.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
