Именно этим, как утверждают пассажиры и юристы, и пользуется WestJet. Схема выглядела так: на рейс в последний момент назначали самолет, который уже находился на техобслуживании или имел неисправности, после чего рейс официально отменяли «по техническим причинам». Формально причиной становилась безопасность, а значит — без компенсаций.
По данным расследований, зафиксированы десятки подобных случаев. При этом первоначально запланированные исправные самолеты отправлялись на другие маршруты, чтобы избежать массовых сбоев по всей сети рейсов.
В авиакомпании объясняют такие решения попыткой минимизировать общее число пострадавших пассажиров и избежать «эффекта домино» в расписании. Но юристы считают иначе: если замена борта была управленческим решением самой компании, то ссылка на безопасность может быть лишь способом уйти от выплат.
B мировой авиации задержки рейсов обходятся авиакомпаниям в миллиарды долларов ежегодно. Только один массовый сбой расписания крупного перевозчика способен вызвать цепную реакцию из десятков отмен и сотен пропущенных стыковок по всему миру.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
