Глава Rolls-Royce Туфан Эргинбилгич заявил на авиасалоне в Фарнборо, что ожидает от Airbus решения по проекту удлинённой версии A350 — неофициально именуемой A350-1100 или A350-2000 — в течение ближайшего года.
По его оценке, если для новой модификации потребуется принципиально новый двигатель, его разработка займёт шесть–семь лет, что отодвинет появление самолёта не ранее 2032 года. Такой срок вряд ли устроит как Airbus, так и потенциальных заказчиков.
Именно поэтому европейский авиастроитель, судя по последним заявлениям, не заинтересован в создании новых двигателей ни для A350-1100, ни для возможной увеличенной версии A220. Вместо этого Airbus рассчитывает получить модернизированные версии существующих силовых установок: Rolls-Royce Trent XWB для A350 и Pratt & Whitney PW1500G для A220.
Интерес авиакомпаний к более вместительному A350 сохраняется уже несколько лет. Ожидается, что A350-1100 сможет перевозить больше пассажиров, чем текущий A350-1000, за счёт небольшого сокращения максимальной дальности полёта. Это соответствует запросам многих перевозчиков, которым важнее дополнительная ёмкость на наиболее загруженных маршрутах, чем предельная дальность.
Конкуренция в сегменте крупнейших двухдвигательных лайнеров обостряется: Boeing активно продвигает свой 777X и приближается к его коммерческому запуску, а Airbus, судя по всему, готовит ответ в виде растянутой версии A350.
Tекущий A350-1000 вмещает от 350 до 410 пассажиров в трёхклассной компоновке и имеет дальность полёта около 16 100 км; новая версия, как ожидается, сможет перевозить ещё больше пассажиров, частично жертвуя максимальной дальностью ради большей вместимости.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
